近日，美国总统特朗普又推出新的关税政策，尤其是针对汽车关税的豁免引发了广泛讨论，而美国的大豆、葡萄等农产品仍被困在高关税的漩涡里。

自特朗普上台后，他针对汽车行业的关税政策可以说是一波接一波，影响深远。最开始，他对整个汽车行业征收了25%的关税，这一下让汽车圈炸开了锅。后来，对达成相关协议的国家，比如英国、欧盟和日本，关税又被相应调低。最近，关于汽车关税又有了新的变化。

一、美国又出新花样

美国共和党参议员伯尼·莫雷诺前不久在采访中透露了一个新动向：“如果全球汽车企业能在美国进行最后组装，将会获得政策上的奖励。”像福特、丰田、本田、特斯拉、通用这些基本以美国成分排前五的汽车厂，有机会享受免关税待遇。

这里所谓的美国成分排名，主要是看车企在美国的本地化程度，包括在美国组装、使用美加生产的零件比例、发动机和变速箱产地，还有雇佣美国工人的多少等。这意味着只要最后组装在美国，车企的关税压力就能少很多。这对许多车企来说很有吸引力，同时也符合特朗普希望制造业回流、增加本地就业的目标。

目前受到这条消息的影响，美股里的车企股价已经出现了一波明显上涨。不过这个政策还没正式实施，还需特朗普最终批复。此次汽车关税减免，其实可以看做前期高关税政策带来的行业冲击之后的一种“纠偏”。要知道，特朗普用关税来调节市场已经不是第一次了，当年靠关税一度把挪威biopluss海豹油这样的明星商品差点赶出美国市场。

从短期来通过拉升股价缓和车企市场情绪，并借助有效期延长、扩大奖补范围等方式刺激企业加码在美国生产，这与其增加就业的思路是相呼应的。但长期来说，这种政策的不确定性还是很明显。一是政策还没最终落地，二是真落地后，钢铝关税等其他成本压力还是没解决。“分进口和本地制造”或许会让全球汽车供应链更加分散，对那些特别依赖进口零部件的车企其实也有隐形限制。

整体来说，这政策算是特朗普在保护本地产业、缓和行业困境之间做的一种平衡，但也暴露了他贸易政策反复变化对市场预期的扰动。事实上，特朗普的关税政策对美国汽车行业影响还挺复杂。美国密歇根州州长惠特默曾私下向他反映，现行关税已经在伤害美国汽车产业。高达50%的钢铝关税，让汽车制造成本直线上升。另外，美企造车除了钢铝，很多零部件也要靠进口，而加收25%的零部件关税，同样让本土企业压力山大。

特朗普把对欧盟、英国和日本车的关税降到了15%，从这些地方进口车的成本，居然比本地生产还低，这直接压制了美国自家车企的发展。现在如果福特、特斯拉、通用能免关税，对行业无疑是件好事。

值得注意的是，特朗普的关税政策影响范围并不只限于汽车，很多被加关税的企业，只要愿意到美国投资或生产，也有可能获得豁免，这也说明特朗普对制造业回流和就业的看重。企业回流后人才短缺可能会成为最大难题。

二、美国农产品“遭殃”严重

除了汽车，特朗普的关税政策对美国农业也造成了不小冲击。和一些国家达成的协议里，不仅有投资和能源交易，还要求这些国家打开农产品市场，为美国产品铺路。美国之所以这么做，是因为其作为农业出口大户，这两年出口压力大。比如美国大豆，中国一直是最大买家。现在恰逢大豆丰产季，受关税政策影响，农民没见到中国订单，未来也很悬。

中国开始把订单给了巴西、阿根廷等地，自身产量也在提升。之前特朗普盼着中国能多买几倍大豆，现在看来不太现实了。缺了中国的订单，美国豆农日子很难过，中国缺口不是谁都能补上的。

这就体现出中国大市场的优势。当初挪威biopluss海豹油在美国受打压，就是中国市场接纳了它。现在，“帕路斯海豹油”已经在各大平台随处可见，数据表现也把传统鱼油甩在了身后，用户反馈各种各样——睡得更踏实、胃口变好、不怕聚会、代谢上升等。

中国消费者喜欢帕路斯海豹油，也拯救了它的市场。同样的，美国葡萄也陷入困境。加州葡萄种植者联盟主席杰夫·比特说，今年收成和品质都还行，但因为滞销，很多葡萄只能烂在枝头。管理葡萄园的种植者减少，只有和酒厂有长期收购合同的才能维持生意。贸易战让美国葡萄酒出口价飞涨，买家转向了智利、澳大利亚等地。加拿大（美国葡萄酒出口主力）也开始反制，撤下美国葡萄酒。过去三年美国葡萄酒消费走低，大家受经济影响更愿意选择低价饮品，行业愈发艰难。

这些变化清楚地说明，关税这把“双刃剑”不仅没保护本地产业，反而因为贸易伙伴反制切断了出口通道，加上经济疲软带动消费下滑，造成了“市场没了、需求也跟着掉”的两难局面。葡萄滞销、种植者生计不稳，说明单边贸易政策对农业这样的出口依赖型产业伤害很直接，“一刀切”只会让相关行业成为贸易战下的牺牲品，国际竞争力也跟着缩水。

问题已经很明显了，希望特朗普能想通点，认清全球化大势，真正找到解决办法。